2018年全国交通运输工作会议提出,要构建交通运输创新发展体系,推动互联网、大数据、人工智能同交通运输深度融合,构建以数据为关键要素的数字化、网络化、智能化的智慧交通体系;2018年3月,全国两会上,李克强总理再一次在政府报告中提到“加强新一代人工智能研发应用”。从中可以看到,政府和交通主管部门对人工智能给予了高度重视,同时人工智能作为构建智慧交通体系的核心要素被提到了重要位置。
遇见人工智能,汽车、公路、终端和机器都将变得更加“聪明”,人们的日常出行也将更加便捷和高效。目前,人工智能在高速公路领域的应用才刚刚起步,有很多技术和应用问题需要探讨,2018全国高速公路与人工智能研讨会适时召开,以期为探索人工智能在高速公路监测、应急、管理、服务、决策方面的应用抛砖引玉。
随着智能交通建设的深入推进,人工智能技术在高速公路领域中逐渐得到应用,将加速推动我国智能交通建设的步伐,我国高速公路将迎来人工智能时代。
为研究探讨高速公路人工智能应用有关技术问题,2018年4月25日,2018全国高速公路与人工智能技术应用研讨会在苏州召开。此次会议由中国公路学会主办、江苏省公路学会协办、《中国交通信息化》杂志社承办,得到了北京信路威科技股份有限公司的大力支持。来自全国各地的200余名高速公路信息化科技工作者相聚美丽的姑苏城——苏州,共同探讨人工智能技术在高速公路领域的应用,展望智能高速公路未来发展新前景。
中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰、江苏省交通运输厅副厅长丁峰、江苏省高速公路管理局局长宋国森、江苏省交通运输厅公路局书记陈明、江苏省高速公路联网营运管理中心副主任孙兴焕、北京信路威科技股份有限公司总经理李纯等领导和嘉宾出席大会开幕式。
刘文杰主持开幕式并发表讲话。他指出,2017年7月,国务院印发了《新一代人工智能发展规划》,确立了新一代人工智能发展三步走战略目标,人工智能的发展由此上升到国家战略层面。新一代的人工智能与不同的产业、行业相融合或者渗透,催生了诸如智能制造业、智能农业、智能交通或智慧交通等新应用。至此,智能交通概念在中国被提出三十年后,其智能的内涵才因为人工智能而真正名副其实起来。因此,人工智能在智能交通今后的发展中所发挥的作用,其想象空间是巨大的。人工智能技术中的机器视觉将会在交通事故发现与预警、违停事件报警、道路路面检测、道路抛洒物自动识别等方面发挥重要作用;智能无人机将会在道路养护巡查、应急指挥调度、桥梁健康监测等方面发挥独特作用;通过智能机器人更可以为服务区休息人员提供点餐、送餐、咨询、导航等智能化、个性化服务。可以预见,人工智能在高速公路领域的应用将大有可为。
丁峰在开幕式上致辞,介绍了江苏省高速公路的现状和人工智能的应用情况。目前,江苏综合交通网络已初步形成,其中,公路交通发展走在全国前列,形成了高速公路、普通国省干线公路、农村公路三网协调发展的局面。如今人工智能扑面而来,智能网联交通正以超乎想象的速度发展。江苏省对此高度关注,将抓住机遇、积极探索、创新发展,重点强化新技术、新材料、新装备研发和应用,大力发展智能交通、共享交通等新业态。去年,国家智能交通中心(ITS中心)在南京成立了分中心,在常州设立了智能驾驶及智能交通产业研究院;工信部、公安部与江苏省政府在无锡共建了国家智能交通测试基地。今年,交通运输部决定在江苏等9个省份加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。下一步,江苏省将加快推进与智能驾驶相关的车辆技术研究、道路设施建设等工作。目前,江苏省正积极谋划在沪宁高速公路开展智能化扩容试点,预计将使沪宁高速公路通过能力提升40%以上。
开幕式结束后,会议进入学术交流环节,孙兴焕主持报告会。在上午的报告会中,国家智能交通系统工程技术研究中心副主任孟春雷作题为《AI与智能交通》的报告,孙兴焕作题为《基于智能视频技术的高速公路服务区精细化管理》的报告,北京信路威科技股份有限公司高级研发工程师黎宇作题为《高速公路2.5G大数据共享平台》的报告,中设设计集团股份有限公司施展主任作题为《人工智能等新技术在智慧高速的应用研究》的报告。
在下午的报告会中,公安部交通管理科学研究所国家工程实验室副主任姜良维作题为《基于人工智能视觉芯的高速公路交通事故预警预测方案》的报告,黑龙江省交通信息通信中心总工程师宁书勋作题为《车辆多维特征及大数据在打逃中的应用》的报告,南京大学软件学院刘嘉教授作题为《人工智能的机会与陷阱》的报告,福建省高速公路信息科技有限公司王文熙总工程师作题为《浅谈人工智能技术在高速公路领域应用的几点战略思考》的报告,东南大学交通学院谭华春教授作题为《人工智能与高速公路》的报告。
此外,会场还展出了北京信路威科技股份有限公司的“小黄人”多维识别单元,该系统可模拟人类思维,进行深度分析学习,得到了与会代表的关注。