作为一年一度的全球消费电子行业风向标，2019CES（美国消费电子展）于美国时间1月8日~11日在赌城拉斯维加斯举行。在人工智能大行其道的当下，2019CES涉及人工智能的各种产品与技术必将再次成为热点，其中针对智能家居、智能语音、无人驾驶的深化行业化应用更趋成熟。

传统汽车行业正在效仿Waymo、特斯拉等公司全面布局自动驾驶汽车的研发测试，据外媒最新消息，德国梅赛德斯-奔驰公司（以下称奔驰公司)高管克里斯托夫施罗德(Christoph Schroeder)对德国“世界报”表示，奔驰公司的目标不是成为第一家开发制造自动驾驶汽车的制造商，而是希望成为能够大规模应用自动驾驶技术的首批两大厂家之一。

北京市经信局近日对外发布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。

在过去数年内，黑莓在网络安全防护领域也奠定了其重要的地位，该公司于上月同意以14亿美元的高价收购Cylance，后者致力于使用人工智能技术监控并预防网络攻击。Chen表示，Cylance的并购案将推动其汽车业务的发展，提升车联网的安全性，预防病毒及恶意软件的攻击。他还承认，黑莓还有许多事情需要处理，才能使企业回归正轨，毕竟最近股价出现了下滑。

近日，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关，并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。

不论是制图技术、功能，还是在整个产业链中扮演的角色，高精度地图与传统的导航地图相比都有着较大的差异。高精度地图是配合传感器和决策算法而设计的，根据感知算法的成熟度，进行对应的集成；而传统的导航地图是以人对环境的理解能力为设计基础，主要对驾驶行为影响起到参考作用。

作为汽车产业与人工智能、物联网等新一代信息技术深入融合的成果，自动驾驶汽车正在全球掀起一股巨大热潮。目前，自动驾驶已然成为汽车及出行服务领域走向智能化、网联网的主要落地方向，引发了各国的强烈关注。当然，自动驾驶汽车的发展也需要专业芯片的强力支撑，因而围绕自动驾驶芯片领域展开的竞争日趋激烈。

9月18日，2018世界人工智能大会·边缘智能主题论坛在上海召开，论坛以“边缘计算，智能未来”为主题，是2018世界人工智能大会的重要主题论坛之一。地平线创始人兼CEO余凯在当天的演讲中强调：人类正从大数据时代走向大计算时代，边缘计算的趋势是全球互联网科技趋势“分久必合 合久必分”的结果。

今日，在HUAWEI CONNECT 2018期间，华为与德国汽车制造公司奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。该车在HUAWEI CONNECT 2018期间，面向公众进行了现场展示。

在新时代里，自动驾驶和新能源是我们始终离不开的话题，新能源车型纷纷亮相，唯恐落后，而相比于新能源领域，自动驾驶目前来说还不够成熟，普及程度也还捉襟见肘，但这也恰恰能够说明自动驾驶是一片蓝海，不管是汽车企业还是互联网企业，都想在这块蛋糕上切上一刀，几乎可以预料到5至10年后千亿美元乃至万亿美元规模的庞大产业生态雏形。

法国已经决定从国家层面促进自动驾驶的开发和落地。消息称，法国总统马克龙日前已经认命了一名高级官员Anne-Marie Idrac，由他全面负责制定自动驾驶相关的政策制定。

人工智能商业应用元年已至。随着“AI+”行业商用落地的速度不断加快，市场和需求愈发细分。自动驾驶作为近年来人工智能技术应用的热点，仍在继续发力。资本的关注，应用场景的不断拓展，技术研发的深入，也让人工智能领域，成为新的独角兽和准独角兽公司的集中地。

开发自动驾驶技术的努力通常可以说是一场竞赛，而竞赛就是如此。实际上，各大主要汽车制造商和大量的独立供应商都在竭尽全力、尽可能快地生产可以实现自动驾驶的汽车。尽管整场比赛进行得很顺利，但终点线到底在哪里还尚未确定。有一种观点认为，第一家使自动驾驶技术真正发挥作用的公司将获得所有的回报，这家公司将乘着行业转移的浪潮继续飞速前行，足以在竞争激烈的环境中横扫所有竞争对手。

近日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化，未来需要开发者们一起去创作、去定义。 业内专家表示，目前最需要的就是开发者们的“积极联合”，因为自动驾驶汽车上路，至少还有三步要走。

7月4日，2018百度AI开发者大会在国家会议中召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在现场宣布，和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。百度大脑、智能语音交互平台Duer OS、自动驾驶技术平台Apollo均在大会上宣布升级。此外，百度还推出了智能小程序，将于今年12月全面开源。

日前，有媒体报道，丰田汽车正在与日本一便利店企业展开磋商，开始寻找新的合作伙伴，希望打造“移动便利店”。即在无人驾驶纯电动汽车上装载商品并使其开往指定地点，或由消费者叫停车辆后购买需要的商品。而这种销售方式可能还会涉及机器人售货员。

小鹏汽车宣布与德赛西威达成战略合作，未来将共同研发L3级别自动驾驶系统。这代表小鹏汽车成为国内首家预定德赛西威最新款自动驾驶域控制器的主机厂。小鹏汽车将在2020年实现L3级自动驾驶量产落地。据了解，该款控制器搭载了国际领先的自动驾驶芯片，在运算和处理能力上具有较大优势，可以为小鹏汽车自动驾驶算法和系统的开发提供更为可靠的硬件平台。

6月7日上午8时45分，试验列车自沈阳北站出发，在京沈高铁辽宁段沈阳至黑山间运行最高时速350公里。试验过程中，高速动车组实现了在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶。与无人驾驶不同，自动驾驶试验仍需有司机值守。

继京、沪、渝等之后，广州公开向社会征求意见《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》。伴随着各城市在路测上的开放姿态，中国的自动驾驶发展有望进一步提速。近日，在2018亚洲消费电子展（下称“亚洲CES”）上，中外主流整车企业争相展示其自动驾驶全新技术和主打产品，欲抢占汽车产业变革的新契机。

无人驾驶汽车未来可能会让数百万个工作岗位消失，从出租车司机到卡车司机，再到食品配送员。虽然很多公司都希望能够尽可能加快自动驾驶汽车的研发进度，但并不意味着要以一种更冷酷的态度对待那些面对失业危机的人。目前很多行业参与者都已经联合起来研究自动驾驶汽车对人类产生的影响。