当今的世界，随着物联网、互联网和移动通信技术的发展，万物互联已不再是梦想，继智能可穿戴设备、智能家居之后，智能网联汽车成为了汽车制造业和物联网领域的新宠。由于物联网设备的大量入网，2016年年底美国域名服务商遭到黑客的大规模攻击，导致大半个美国互联网瘫痪，攻击的主要目标就是安全防护薄弱的物联网设备，而智能网联汽车做为其中的一环，它将面临的安全隐患也在激增。

6月12日，由工业和信息化部、国家标准化管理委员会主导调研、编写的《<国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）>（征求意见稿）》（以下称《征求意见稿》）正式对外发布，面向公众征求意见，为期一个月。

6月12日，中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会在北京举行。目前联盟首批成员单位已达98家，包括一汽、长安、清华大学、百度等9家副理事长单位，上汽、东风、华为、中兴、高德等32家理事单位。

6月13日，工信部公布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)，提出根据智能网联汽车技术现状、产业应用需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系。

日前,大唐电信集团提供国家智能网联汽车试点示范区（上海）的LTE-V路侧设备完成部署运行，并助力开园一周年庆典场景演示。从2015年起，智能网联汽车示范区（基地）便开始在国内落地发芽，至今已有包括北京、上海、杭州、长春、重庆，武汉等在内的多处示范区相继建成。上海国际汽车城作为由工信部批准的国内第一个智能网联汽车试点示范区已于2016年6月7日正式开园。

最近，中国工程院与武汉市政府联合召开了中国•武汉智能网联汽车示范区规划建设总体方案院士专家咨询会，中国工程院院长周济等10多位院士专家参会，为“中国•武汉智能网联汽车示范区”规划建设总体方案建言献策。

在示范区，红绿灯、限速标志、绿化带、建筑群等一应俱全。“作为国内目前唯一正式运营的智能网联汽车示范区，我们提供100多种测试场景，涉及网联类、自动驾驶类、主动安全类等领域。”现场测试工程师徐浩宇介绍，在盲点警示场景中，如果有车辆从后方驶来，测试车接收到信息后可以提醒驾驶员切勿变道；在绿波带通行场景中，测试车可以获得三个连续信号灯的配时和相位信息，通过控制算法确定车辆最佳通行速度。“这里，每天都有来自世界各地的智能汽车排队测试。”

4月21日，由诚迈科技、广升信息、QNX、Qt、Foundry联合发起的以“安全与体验”为主题的智能网联汽车精英沙龙于2017上海车展专业观众开放日第一天在上海虹桥美利亚酒店同期举办。来自芯片商、汽车制造商、汽车配件供应商、汽车软件供应商等汽车全产业链的百余名专家、企业代表参会，共话智能网联汽车未来。

由清华大学汽车工程系和数据科学研究院主办，清华大数据产业联合会承办，万马股份旗下电动汽车智能充电品牌爱充支持协办的“大数据与新能源交通高峰论坛”近日在清华大学举行。